柴油车车子冒蓝烟是怎么回事 《柴油车冒蓝烟解决办法》
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柴油车冒蓝烟是怎么回事
【太平洋汽车网】柴油车冒蓝烟主要是烧机油所致柴油车车子冒蓝烟是怎么回事，其具体故障原因有柴油车车子冒蓝烟是怎么回事：空气滤清器中机油过多柴油车车子冒蓝烟是怎么回事，空气滤清器油盘内的机油过多；油底壳内机油过多等。
空气滤清器中机油过多柴油车车子冒蓝烟是怎么回事，空气滤清器油盘内的机油过多，在热车的情况下机油变稀，容易被带入气缸内燃烧，使发动机冒蓝烟。
油底壳内机油过多，溅到缸壁上的机油也相应增加，部分机油从活塞环的缝隙中挤窜到燃烧室燃烧，产生蓝烟。因此油底壳内的机油，不得超过机油标尺的上刻线。
活塞环胶结或磨损后与缸套间隙过大活塞环开口被积炭胶结时，缸壁上的机油不能全部刮净；活塞环磨损与缸套间隙过大，降低刮油能力，机油上窜，都会造成排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。
缸套与活塞组磨合不好，新车或大修后，缸套与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，在开始工作时由于活塞环不能刮净缸壁上的机油，也会冒蓝烟。但经一段时间的磨合后，即可自行消除。此外，活塞环锥面装反、气门导管磨损 等也发生烧机油而冒蓝烟的现象，必须重新安装活塞环或更换导管。
如果任凭发动机这样持续的冒蓝烟，前期带来的会是发动机机油减少，机油液位报警；而后期则会由于润滑不足导致发动机拉缸、抱瓦，造成较为严重的损失。建议第一时间去4S店详细检查一下。（图/文/摄柴油车车子冒蓝烟是怎么回事：太平洋汽车网陈亚兰）
汽车柴油发动机冒蓝烟是什么原因
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。下面是我为大家带来的汽车柴油发动机冒蓝烟是什么原因的`知识，欢迎阅读。
柴油机冒蓝烟的原因？
那么柴油发动机冒蓝烟的原因是什么呢?蓝烟实际上是机油蒸汽的再凝结。有时，柴油机在冷起动或低负荷时冒蓝烟，但暖车或负荷增大后便消失，这往往是由于机油蒸汽被烧掉，当烧的不完全还会冒黑烟。 生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。
柴油机冒蓝烟的主要原因：
1、活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。
2、气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。
3、气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。
4、柴油品质差，混杂有机油。
5、喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。
6、因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。
7、柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。
8、柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。
因为机油对发动机而言就是“血液”，机油的不正常损耗将会直接影响发动机的使用性能和寿命。所以当发动机出现冒蓝烟，或者出现机油压力报警时要及时对发动机润滑系统进行检查，并及时维修，以防止造成不必要的损失。
柴油发动机早上发动冒蓝烟是什么情况
这是由于气门油封老化，导致密封效果下降，通常情况下更换全套气门油封即可。
其他原因：
发动机非正常磨损。由于发动机在使用过程中，摩擦组件没有得到充分和有效的润滑，比如发动机长期在缺少机油的情况下工作；长期未更换发动机机油、机滤，发动机冷机状态下，大油门工作等，都会造成发动机产生非正常磨损，造成机油泄露并燃烧，产生蓝烟。
机油添加过多：由于机油添加量过多，使机油液面上升，加剧了机油的上窜，增加了机油进入气缸燃烧的可能。这种情况极易令发动机产生大量蓝烟。这种情况放掉多余的机油即可消除蓝烟的产生。
扩展资料：
注意事项：
1、启动前检查机油是否在规定的机油标尺刻度线以内，机油质量是否符合要求，并确保按要求加注机油，检查循环水是否加满。
2、行车前应怠速空转暖车15分钟左右，观察机油压力是否正常，再次观察冷却水是否加满，循环是否正常，有无漏水、漏油和漏气现象。
3、每次冷车上路行驶前10～15公里，运输车辆时速应控制在40公里以内，拖拉机时速应控制在15公里以内，待水温达到75℃以上时再正常速度行驶，这样做能保证汽缸套、轴瓦等部件得到良好和充分的润滑，使各运动摩擦表面能磨出镜面表面，从而大幅度提高柴油机的使用寿命。
4、行车中注意观察柴油机的机油压力、水温、声音、烟度和气味是否正常，如有异常应立即停车检查，排除故障后才可继续行驶，否则将因操作不当使故障损坏扩大。
参考资料来源：百度百科-柴油发动机
参考资料来源：百度百科-气门油封
参考资料来源：百度百科-摩擦组件
柴油车冒蓝烟怎么回事
主要是烧机油引起的，具体故障原因是:空空气 滤清器 内机油过多，空空气滤清器油底壳内机油过多；油底壳中的油过多等。空空气滤清器中的油太多。空空气滤清器的油底壳中机油过多。在热车的情况下，机油变稀，容易被带入气缸燃烧，导致发动机冒蓝烟
柴油车冒蓝烟怎么回事
主要是烧机油引起的，具体故障原因是:空空气滤清器内机油过多，空空气滤清器油底壳内机油过多；油底壳中的油过多等。
空空气滤清器中的油太多。空空气滤清器的油底壳中机油过多。在热车的情况下，机油变稀，容易被带入气缸燃烧，导致发动机冒蓝烟。油底壳油太多，溅到气缸壁上的油也相应增加。一部分油从活塞环的缝隙被挤入燃烧室燃烧，产生蓝烟。
因此，油底壳中的机油不得超过油尺的刻线。活塞环粘结或磨损后，与缸套的间隙过大。活塞环开口被积碳胶结时，气缸壁上的油不能被完全刮掉。活塞环磨损与气缸套间隙过大、刮油能力降低、窜油都会造成排气管冒蓝烟，严重时甚至会排油。气缸套和活塞组之间的磨合不好。新车或大修后，缸套、活塞和活塞环磨合不好。工作开始时，由于活塞环不能清洁气缸壁上的油，还会冒出蓝烟。
但经过一段时间的磨合，是可以自行淘汰的。此外，活塞环锥面反转，气门导管磨损时，也会出现烧油冒蓝烟的现象，需要重新安装活塞环或更换导管。如果发动机继续这样冒蓝烟，机油会减少，油位会在早期报警。但后期润滑不足会造成发动机拉缸和轴承，造成严重损失。
柴油车暖风不热的原因是什么
一般是发动机 冷却系统 或暖风控制机构故障造成的。检查小暖风箱两个进气管的温度。如果温度足够热，则表明暖风控制机构没有问题。如果是冷或者忽冷忽热，说明冷却系统有问题。
汽车暖风不热的原因及解决方法:
1.暖水箱堵塞:暖水箱的结构其实是发动机水箱散热器的缩小版。里面有很多小热管，和水箱散热器一样容易堵塞。暖风箱内部堵塞后，冷却液的速度会变慢，流量会减少，热量会不足。空调节暖风自然不会热。
2.冷却系统缺少冷却液:冷却液俗称防冻液，是汽车空的暖风来源，原理与家用空不同。汽车暖风循环是将管路与发动机冷却液的小循环管路并联，其中连接有暖风箱，鼓风机吹动暖风箱产生暖风。空暖空气就是这样调节的。冷却系统冷却液不足是导致暖风不热最常见的故障现象，也是最容易解决的。
3.温控器故障:温控器常见的故障是打不开，但由于温控器故障导致暖风不热的原因是温控器打不开，俗称温控器总是开着。当节温器正常打开时，冷却液将从发动机怠速开始循环。如果北方冬季水温长期偏低，空暖空气自然不会热，从水温表上可以明显看出手明显低于正常刻度。此外，发动机长期水温低会导致油耗高、磨损增加(发动机不在最佳温度下工作)，遇长期水温低需要立即修理检查。 柴油车冒蓝烟怎么回事 柴油车暖风不热的原因是什么 @2019
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