速腾1.4t自舒怎么样 《速腾14t怎么样?》

本篇文章给大家谈谈速腾1.4t自舒怎么样，以及速腾14t怎么样?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、速腾1.4舒适版究竟能不能入手？干式双离合究竟有问题吗？
• 2、17款速腾1.4自舒dsg变速箱到底怎么样？要客观评价
• 3、开1.4t的速腾是怎样的
• 4、速腾1.4T跑高速怎样？
• 5、大众速腾1.4T自动挡怎么样？

速腾1.4舒适版究竟能不能入手？干式双离合究竟有问题吗？

我8月20日以15万3落地2019款1.4T舒适版，自动档，国六，海贝金速腾！裸车13万4。送行车记录仪，倒车影像，膜，垫，还有等等赠品！开了差不多20天了，坐标海口，市区油耗最低达到5.5，高速到4.2，综合起来7.2！无顿挫，抖动等问题。全景天窗很有范！经历两次台风，涉多次积水，无恙！操控灵活，底盘稳，隔音很好！感觉海贝金在阳光下很养眼很有颜值。车身加宽加长后显得大气宽敞，A++的级别感觉与B级车无异！尤其后排和后背厢空间真的很赞，不输B级车！

目前为止未发现有什么问题！

路上目前确实少了点，但不代表车不行，可能因为价格问题以及面世时间不长，很多人还在观望。国人买车都爱跟风这也能理解，相信年底让利降价后会很快满大街！

车如人，没有十全十美的人，同样没有十全十美的车，每款车都有缺点。买到什么样的车首先靠银子，其次靠人品和运气！你对它好，它就让你爽。仔挑剔它嫌弃它，它就给你添堵。你吃着碗里的看着锅里的，它也会给你教训。

车性如人性！老婆是别人的好，车也是别人的靓，可是那终究是别人的！

车与老婆概不外借，这是严防死守的底线！

当你爱车如爱人，一心一意，专心致志，悉心呵护，达到灵肉融合，人车合一时，不管开啥车，在你的眼里都是布加油迪威龙！

速腾1.4T确实用的是7速干式双离合变速箱，很多人担心会不会很容易坏，能不能用的住，以前的大众双离合确实不省心，问题太多了，大众也一直在不断地改进优化，现在的双离合变速箱不像开始那么多问题，开过老大众的人就知道，起步加速车就往前窜，变速箱反应太敏感了，现在的大众双离合变速箱换档速度没有以前那么快了，起步加速很平稳，间接了降低了打齿的风险，顿挫感小了，开起来比以前更平顺，话又说回来，双离合变速箱天生怕堵车，容易过热烧离合器片，不管你调的再好，有些问题是娘胎里带来的，改变不了，如果你当地的路况比较好，不怎么堵车那问题不大，或者经常跑高速，干式双离合变速箱能用的住，没有什么问题。

除了堵车之外，双离合变速箱是最好的变速箱，不管是换档速度还是传动效率都比别的变速箱好，你买1.4T的速腾没问题，空间大，动力好，可以媲美b级车，油耗不高，隔音还行，整体做工好，不要看网上那些论坛，一点参考价值都没有，自己去4s店试驾一下，看适不适合你，不堵车个人推荐买速腾。

双离合坏不坏，取决于你会不会用。你喜欢就买，你觉得你搞不定你不喜欢，就不买就行了。毕竟各大双离合车企并没有把刀架在你脖子上强迫你买。这俗话说，你不买，自然有人买，销量说明了一切。毕竟连双离合都玩不转开不好的人群还是属于驾驶技术臭的半残废司机。

会熟练运用双离合变速箱的手动模式，堵车时切换手动模式，等红灯挂N空档，临近红灯可以提前几秒挂N档，短距离低速空档滑行，会根据路况在自动D档和手动模式和N空档之间合理运用，如果不知道这些小技巧，开任何路况就只会踩D档走到黑，在拥堵的城市里时间长了可能会搞坏变速箱。

本人可以把大众干式，湿式，双离合车型在拥堵的城区里开得行云流水毫无钝挫，绝不吹牛！各位有在成都的没有，在的话邀请你座下我开的大众双离合车，我专门挑干式双离合车，挑城中心开，并且挑拥堵塞时开，看看我钝挫不，衡量标准就是你座车上，端一碗水，或仪表台放一碗水，水不洒出来就算，不钝挫的话你输一条软中华给哥哥就是了。

干式双离合现在的缺点就是小毛病比较多，质量不算很可靠，干式双离合也不是说容易坏，只是相对湿式的而言故障率高点。优点是换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。双离合，即双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。我自己的车就是大众凌渡干式双离合，1.4T高功率的。2年了除了起步慢一些，没有任何问题。

我是上个月刚提的1.4舒适版，上路16.5万多一点点加了3000安装包 用一个月了速腾，我来吐槽一下：双离合器的确有顿挫感2档升三档时。动力是可以的，正常怠速发动机是1200转，车身也是比较稳［省道80码，目前还没有上过高速］。刹车有点松，方向盘有5度虚位，油门踏板太靠近中拄，穿运动鞋有点会碰可能是个人开车习惯不好，后排中间鼓起太高中间客人那是一个尴尬，落脚那是左右为难。（后门玻璃不是完全降入有三分之一降不下来）销售说是完了安全，但是我觉得是在放P，因后窗不能完全降入，速度快的时候会有很大的风带声。也特别尴尬不方便，父母一直认为是坏了。

这个太奇葩 。

速腾舒适版简配太严重一键启动这些基本的都没有， 目前准备花1860加装9寸安卓控制屏导航以及倒车影像。（大家觉得要不要装）看速腾同时也看了新朗逸 ，个人速腾车主真的推荐推荐买朗逸280豪华版，16.1万上路。

速腾1.4T舒适版指导价16.19万，目前终端优惠比较大，不到14万的价格就可以成交，A级车市场的老牌劲旅，舒适版LED大灯、天窗、多功能方向盘、手机映射等多种实用性配置都有配备，此版本是速腾车型里性价比最高的版本。

新速腾经历了全新换代，整车平台由老旧的PQ35平台升级为MQB平台，整体外观进行了较大的改动，更加年轻动感，内饰质感和豪华感也进行了较大的提升，更像是一台B级车。

整车尺寸也进行了拉长拉宽，整车看起来更加敦实，同时内部空间提升也很大，可以比拟部分B级车的空间，目前这样的空间表现力属于A级的顶级水平。

地盘方面仍然保留了前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架，行驶质感相当扎实，路感清晰，过弯道时支撑性表现出色，同时由于升级为最新的MQB平台，整体的行驶噪音过滤水平也得到了进一步提升。

动力方面新速腾搭载1.4T高功率版本发动机，最大功率110K.w，最大扭矩250N.m，发动机动力表现非常出色，同时兼顾了燃油经济性。

与之匹配的是DQ250的七速干式双离合变速箱， 2013年的时候315曝光此款变速箱存在动力传输中断的问题，后大众对此款变速箱进行了全面召回，升级了变速箱机电单元和相对应的变速箱油，从目前市场反馈来看基本已经解决了此前的问题。

大众的这款变速箱在双离合领域已经相当出色了，由于起步早，所以目前的整体问题性要优于其他品牌双离合变速箱 。

改款后的速腾，在保留原有竞争力的情况下，对整体外观、内饰、空间、隔音效果和配置等方面都进行了全方面的优化，虽然价格在A级车里并不算便宜，但是毕竟产品竞争力和品牌影响力摆在那里了，所以如果终端成交价合适，可以选择入手。

2019款速腾确实是一款让很多人心动的车型。首先，在外观上全新速腾采用了大众最新的设计理念，扁平化的车头做到了极致，引擎盖上的棱线非常硬朗，彰显出很强的力量感。两侧非常犀利的大灯与进气格栅相结合，看上去非常霸气，也拉宽了整车的视觉效果。全新速腾的内饰照比老款也有很大的提升，中控台以及能经常触摸到的地方，大部分都采用了软制材质，不但做工精细，而且有着不错的手感。中控大屏与多功能运动型方向盘相结合，不但有很强的运动气息而且还渗透出一些 科技 感。全新速腾的乘坐空间也可圈可点，应该说是A级车的典范，2731mm的轴距使乘坐空间更加宽裕和舒适。

那么2019款速腾1.4t舒适版值不值得入手呢？无论18款速腾还是19款速腾，舒适型是最值得入手的一款。19款速腾1.4t舒适型之前的车型都是1.2t，其最大功率为116马力，最大扭矩为200牛米，虽然在最大扭矩方面与老款车型相比有所提升，但其动力性能与1.4t相比却差之甚远。我前阶段去4S店分别试驾了1.4t和1.2t车型，1.2t车型的起步很肉，中期加速还算可以，不过在时速超过100公里以后，就显得后劲不足了。而1.4t车型则不然，动力基本能贯穿始终，完全够用，而且在提速时还能感受到一些驾驶快感。目前全新速腾1.4t舒适型在本地的终端价格为13.3万元，而且4s店还有一些礼品赠送，从现在的价格看性价比还可以，如果喜欢还是值得入手的。

题主提出干式双离合究竟有没有问题？我可以明确的说：有问题。双离合的问题是结构性的问题，双离合是由两个离合器组成，当一个离合器在一档时，另一个离合器在二档已经做好准备，在理论上一二档切换是无间隙衔接，实际的换挡速度最迟也不超过0.2秒，其他档位或降档也是如此。其最大的优点就是输出效率高，换挡速度快，省油。但缺点也是不可避免的，最大的问题就在于当车辆行驶在拥堵路面时，由于低速行驶，车辆走走停停，变速箱的换挡逻辑混乱，变速箱产生高温，当温度达到一定程度时，变速箱的高温保护启动，变速箱中途歇菜。但这一问题如果使用得当是完全可以避免的，双离合变速箱最好不要向普通的at变速箱一样d挡一踩到底，遇拥堵或红灯较多时最好采用手动模式，这样即使是干式双离合变速箱基本也不会出现问题。

汽车 在长期使用中，由于离合器工作频繁、过载和使用中的不当操作，造成离合器的损坏，出现打滑、分离不彻底、抖动和异响等故障，影响离合器的正常工作；为此，在维修离合器时，要有序地检查离合器各部分零件的磨损、烧蚀、变形、破裂等损坏情况，并予以彻底修复。离合器主要零部件的检修：

1）从动盘（摩擦片、离合器片、面片）的检修

损伤形式：磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松动、钢片翘曲变形。

检修方法：

轻度油污：目测；用汽油清洗后烘干。轻微硬化、烧蚀：目测；用砂布打磨。

有裂纹、脱落、严重烧蚀、严重油污时应更换。

磨损严重：铆钉头埋入深度小于0.5mm时，应更换。

2）压盘与离合器盖的检修

损伤形式：压盘工作面磨损、烧蚀、裂纹

压盘与离合器盖传力部位磨损；

离合器盖变形和裂纹；

检修方法：

压盘工作面有轻度烧蚀、划伤时，用油石打磨光滑。

压盘工作面槽沟深度超过0.5mm或平面度误差超过0.12~0.20mm时，应磨削或车削修复，但切削总量不超过1.0~1.5mm，加工后应进行平衡试验。

双片离合器中间压盘:

工作面：同上；传力销与孔或传力块与槽的配合间隙超过规定值时，可换位另开槽或打孔或更换。

离合器盖：裂纹：焊接；

传力孔（窗）磨损：堆焊后修磨；

翘曲变形：校正。

3）压紧弹簧的检修

压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定，自由长度差应不大于2mm（可加垫调整）。

压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于2mm。

膜片弹簧内端与分离轴承接触处，磨损深度应不超过0.6 mm。

膜片弹簧内端应在同一个平面内，最大差值应不超过0.5 mm。

4）分离件的检修

分离杠杆内端磨损超过规定；焊修。

分离轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.6mm；否则，应更换。

分离叉的轴与套磨损松旷后，应镀轴或换套。

导向轴承的检修导向轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.5mm；否则，应更换。

17款速腾1.4自舒dsg变速箱到底怎么样？要客观评价

17款1.4T自动豪华。目前没有问题。升档快速腾1.4t自舒怎么样，加速不错。降挡有点慢速腾1.4t自舒怎么样，不自然。但是不仔细观察，发现不速腾1.4t自舒怎么样了速腾1.4t自舒怎么样的，可以忽略不计的。

开1.4t的速腾是怎样的

感觉还可以。

大众速腾这款车定位紧凑型三厢家轿，因为配置的不同分别搭载了1.2t，1.4t，1.6L和2.0t四种排量，1.4t的家用还是可以的能够满足家庭需要并且还省油。。速腾1.4T动力方面总体来说是不错的，性价比高，空间大舒适，省油，速腾是PQ35平台的车，车身稳定系统ESP、防撞梁等配置齐全，安全性能方面很厚道，配置也很好。

速腾1.4T跑高速怎样？

同志们，速腾1.4T跑高速怎样？有没有后劲不足的情况？同志们， 速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.4T跑高速怎样？有没有后劲不足的情况？ 2018款280自舒高速220飘过，还可以再快，提速就慢了，2018年二月份提车，到目前跑了4万公里，没事故没毛病 动力绝对没问题，不用担心，我高速最高跑到160，地盘很稳，出于安全考虑没敢继续加油了，我们群里有人跑到210了，很稳。不建议跑太快，高速上130左右就行了，反正超车是没什么压力的。 我的是17款230TSI速腾跑高速动力充足，底盘质感扎实稳健，方向沉稳指向精准，7速DSG双离合又省油，传动效率又高又快！ DSG双离合，切档位很快，感觉动力充沛，踩地板油的时候会有轻微的顿挫感，1档转3档·转速4000~5000的时候 时速120才2500转左右，要动力马上会降档的我说在D档的情况下，动力够用。上次我从120跑到180还是很快的。 兄弟，我的是18款熠动，我高速最高D挡跑到200，S挡跑到220,总体感觉跑180左右不费劲，到200以后动力就不足了车开始发飘，200以内随便跑，方向盘也不会抖，很稳的一款车 1.4T跑高速很不错，省油，操控也不错。DSG变速箱在高速上的时候可以最大的发挥它的性能。平顺性也不错。 楼主，您可以看对应车辆口碑，里面有车主真实提车价格，都真实车主对车辆使用评，价格、油耗记录，优缺点都有介绍，具有参考价值，望您采纳。 @2019

大众速腾1.4T自动挡怎么样？

我就是大众速腾1.4T舒适极地白车主。1.4T要动力有动力，要空间有空间。双离合也没那么不堪，优惠力度也大，性价比一下子上来了。反正不后悔。

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