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BRZ只有两种状态最完美！改到极致和原厂状态
大家好，本期玩车攻略如期跟大家见面了，如果没有记错，这应该是斯巴鲁BRZ第三次荣登在玩车攻略中了。所以这也不难看出斯巴鲁BRZ还是非常受大家关注和喜欢的。
都说，斯巴鲁BRZ和丰田GT86原厂生产出来只是半辆车，而后边的完成品需要每个车主根据自己的需要完成属于自己的专属跑车。而Jack也曾经说过，斯巴鲁BRZ只有两种状态是最完美的，改到极致和原厂状态。而今天这位来自山东的车主对他的斯巴鲁BRZ也有着自己的看法和认知。接下来就一起来品鉴一下他这辆自己打造的专属BRZ吧！
原厂斯巴鲁BRZ的车头本身看起来就让人觉得很低了，视觉效果已经很不错了，但是车主为了追求更加完美的外观姿态，为自己的爱车改装了BOTTOMLINE前唇。黑颜色的前唇与白色的车身完美互补，而黑色本身又能给车头带来更加低趴的效果。
车身侧面的线条很流畅，完全一部跑车的范儿，有点废话，这本身就是一台跑车。只不过它并不像马自达MX-5那样，车身娇小，也不像美式Pony Car那样，车身尺寸非常宽大，没什么操控可言。或许这样的精干身材才是同级别最有实力的选手，也是车主的“意中人”。
通过车尾不难看出，这辆斯巴鲁并不是上一期同款的Type RS版本。但就在前不久，车主也是为自己的爱车更新了一款超大尾翼，但是后还是拆掉了。
一眼望去，车主选择了BUDDY CLUB一代鱼骨尾灯 ，神似大牛的既视感为这台斯巴鲁BRZ提起不少。双边单出的排气看起来也更加的舒服。
原厂的轮毂尺寸确实hold不住气场，所以车主也是根据自己喜好更换了一套RAYS TE37SL轮毂，也算轮毂里的网红产品了。
毕竟也是30W左右的车了，连个液压杆都没有，确实有点说不过去。但是！玩斯巴鲁BRZ的人才不在乎这些。
原厂斯巴鲁BRZ其实在排气声浪方面并不是特别优秀，深踩油门会发现发动机的噪音和排气声浪噪音混合起来，并不好听。车主也是根据自己需求更换了VANHOOL头段以及INVIDIA N1中尾段排气，声浪更加浑厚，相比原厂，好听很多。
没有选择ROCKET BUNNY宽体，但是却选择了ROCKET BUNNY一代后唇，这样的搭配也很不错，视觉效果很赞。稍微外扩的后唇也很富有扩张力量。
AD08R这种性价比超高街胎也是众多车主的选择。
AD08R轮胎+RAYS TE37SL轮毂+AP9040刹车是车主自己的个性选择，不错的搭配！
碳纤维后视镜，高逼格，偷轻。一举两得的好东西，但是好东西基本上都有个大缺点，就是贵！
出自斯巴鲁家的2.0升水平对置发动机，不过多介绍了。
TCR顶吧，增强车身稳定性以及车身刚性。
虽然BRZ/86GT已经不止一次荣登【玩车攻略】但是它们却拥有不一样的个性，成都车迷大会的宽体86GT、冤家路窄的原厂AT BRZ、再到今天这台改装MT BRZ，它们每台车都有着不一样的性格和姿态，这也取决于车主向往的态度。
如今，BRZ/86GT回归了，为了不辜负它们的期望与努力，我们更加应该始于情怀，并不止于情怀。
改装清单：
VANHOOL头段
INVIDIA N1中尾段
HKS SP MAX IX避震
AP9040刹车
D1SPEC FINAL DRIVE大尾牙
AD08R轮胎
RAYS TE37SL轮毂
BOTTOMLINE前唇
ROCKET BUNNY一代后唇
BUDDY CLUB一代鱼骨尾灯
斯巴鲁BRZ怎么样，开BRZ的都是什么人
; 斯巴鲁这个品牌，相信熟悉改装车的人并不陌生，拥有巨大改装潜力的翼豹在全球范围内获得一批忠实粉丝，特别是可以吹一辈子的Boxer水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，甚至在我国台湾直接将Subaru直译“速霸陆”。
除了力狮、翼豹、森林人、傲虎这些耳熟能详的车型外，旗下还有一款经典两门跑车备受年轻人追捧，那就是斯巴鲁BRZ。
斯巴鲁BRZ在2013年登录中国市场，在诞生之初，很多人并不看好这款车，因为在斯巴鲁历史上从未采用过前置后驱车型。不过，身怀的水平对置发动机似乎告诉世人：“我也是斯巴鲁旗下的高性能跑车”，同时四缸最高9300转的BRZ凭着出色操控和改装潜力得到改装档们青睐。
好景不长，由于企业平均燃料消耗量(CAFC)限制、车辆利润低等原因，BRZ连同丰田86都双双放出停售消息。
说到这里不得不提及一下这两款车的关系，丰田86和斯巴鲁BRZ是丰田和斯巴鲁联合打造的两款平民跑车，很多人喜欢拿它们来对比。其实在车身尺寸、轴距、性能上几乎完全相同，主要区别在驾驶品质上，BRZ前悬架比86硬20%，后悬架比86软8%，底盘滤振比86更舒服，说明BRZ更加适合赛道驾驶。而丰田86的转向手感以及路感反馈比斯巴鲁BRZ要精准，说白了，丰田86更适合漂移，BRZ更适合赛道。
时间来到2019年，斯巴鲁BRZ将重返中国市场的消息不断传开，斯巴鲁官网微博还晒出BRZ的订购协议，引来无数斯巴鲁铁粉点赞和转发。同时有消息称，斯巴鲁正单独对新一代BRZ进行研发，有望采用纵置后驱平台打造，预计2021年正式发布。
本次引入国内的是2020新款BRZ，外观较2017款相同。新车安全方面增加胎压监测，减震升级采用采埃孚的SACHS品牌减震器，并对车身刚性和后轮拱气动布局进行优化。
从侧面可以感受到这款车的低矮魅力，车长只有4240mm，只比飞度长144mm，最高处也只有1320mm，说它短小精悍也不过分。车尾大尺寸尾翼搭配双边共两出尾排，满满的运动味儿。
或许追求更纯粹的驾驶，车内娱乐设备只有收音机+CD机，简直就是15年前老车配置，有点像90年代的电子风。而无钥匙进入/一键启动、前后排座椅加热、双温区自动空调、Alcantara+皮质拼接运动座椅、全LED大灯及大灯清洗等配置得以保留。
正常情况下后排空间基本等于0，但对比起其他跑车只有两个座椅已经算不错了，作为买菜车东西放后排还行。而且方向盘比较沉重，虽然没有10年前采用液压助力老车那么重，但算不上轻松，对女生来说依然不够友好。
BRZ这台车，从骨子里透着一种叛逆：20万出头的车价，它非要把中国所忌讳的空间小、减震硬、隔音差、配置Low都给占了个遍。同时由于高速配气结构的限制，日常代步需要低扭矩，它也拿不出手，显得与主流车型格格不入。
厂家宣称这辆车出厂只完成50%，剩下50%留给车主自行改装。7400rpm的红线转速、1245kg车重、53：47的前后配重，让那些20万主流车，只能眼睁睁看着它划破每个弯角。
FA20的2.0L水平对置四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩205Nm，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。但国六的步步逼近，国五排放的斯巴鲁BRZ迎来不少压力。
开BRZ的都是什么人？喜欢它超跑的外观，出色的操控，而更多的是对斯巴鲁的情怀，毕竟它也是一款让男人返老还童的车型。除非你是斯巴鲁BRZ的铁粉，由于属小众品牌知名度不高，售后保养贵而且维修不便利，加上二手车保值率不高，一般人是不推荐购买的。
五年追求“情怀蓝”，二手BRZ的心凉之路？
不知道从什么时候开始，车成了类似身份证的存在。
想看一个人懂不懂车，什么性格，看他买的车就能有一个大概的了解。想成为别人眼中的“玩车高手”？自己对驾驶乐趣也有很高的要求？那么斯巴鲁BRZ绝对可以满足你。
不同于调教偏重飘逸的丰田86，斯巴鲁BRZ更侧重于走“台步”，讲究一个走线精准。拉风的跑车造型，简单的内饰设计，甚至连发动机和轮胎噪音都能给人一种“又一个赛道等着我去征服”的热血错觉。
别问我为什么这么了解，因为我曾经也想拥有这样一部座驾。可惜的是，买这类二手车的人少有不毁车的。再加上2017年，因为出台了企业平均燃料消耗量（CAFC）限制，外加车辆利润低等多方面原因，斯巴鲁BRZ与丰田86宣告停售。由此导致这两辆车身价倍增，原本比较小众的车型，硬生生被炒成了有价无市，纵然喜欢，也只能眼馋了。
今天，我们又恰巧遇到了一位斯巴鲁BRZ的钟情者，客户表示他已经找了许久，但是大部分价格都有些不好接受，而看中的这台2017款 2.0i 手动type-S版可以说是最接近他理想价格的车子，希望我们帮助排查一下问题，也好买个放心。
双门跑车造型，拉风的外观总是能让你一眼就能捕捉到他。买家表示如果买了这辆车第一步就是改装一下排气尾喉，再改一个大尺寸轮毂。毕竟原厂的总感觉差了点意思。
打开机舱盖，可以发现内部还是很规整的。2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩205牛·米，传动系统匹配6速手动，真真的为乐趣而生。车主表示开这个车上道，经常遇到ATS和轻改思域、宝马3系的加速挑衅。可是因为BRZ油门反应调教稍有迟缓，除非你开启运动模式，否则你会有一种老虎憋着劲使不出来的感觉。
前机舱的左翼子板的漆面都完好，右翼子板有喷漆的修整，车辆大灯有过拆卸痕迹，包括前防撞梁和水箱框架都有过更换。
而且在前挡风玻璃也发现了细小的裂痕，应该是车辆发生事故，碎片迸溅造成的损伤。
我们注意到车辆的前部和侧部有过事故迹象，接下来就要顺着问题继续检查。从发动机舱内来看，左右轮璇是完好的，说明侧面产生的撞击并没有渗透到机舱内部。那么，车辆侧面框架是否受损就是我们接下来要检测的重点，于是我们打开车门继续检测。
斯巴鲁BRZ的设计偏向于驾驶体验，可以说这辆车的精髓基本都在底盘和发动机舱里，所以内部装饰和空间有点差强人意。内饰四处都是硬邦邦的，不过这辆车整体来看很新，座椅、方向盘几乎没有磨损。
车主表示买来将近3年，总共也就跑了两万多公里。驾驶的确很爽，但是空间实在是硬伤，为了方便家庭使用，只能忍痛割爱换一台中级车。毕竟人到中年就不能只可着自己了。
内饰可以说是简陋而不简单！原车配置只提供基础需求，如果你想要多媒体？抱歉，自己改吧。这辆车就是车主自己改的，因为原车的cd机头实在是有点复古。
按照车主表示车没开几年，公里数也少，所以磨损很小。
但是当我们顺着车辆侧部检测的时候，却发现右侧车门有过拆卸痕迹，固定螺丝表面磨损很严重，不同于新车出场检测校对时的磨损。
我们立刻针对这辆车的右侧进行了全盘定测，结果发现这辆车的整个侧面都有喷漆痕迹，甚至车辆的底边框架都做了钣金修复。
由此可见，这辆车的事故情况很可能是由于侧面撞击导致车辆驾驶线路偏离，车辆头部可能是追尾，也可能是撞击到了防护栏上。
因为这辆车的主体框架有钣金修复痕迹，所以这辆车被定性为事故车。尽管车非常新，公里数也非常少，但还是不建议客户购买。
得知这辆车的真实情况后，客户也感到很失望，毕竟斯巴鲁BRZ的车源实在太少了，再加上是一个能“玩”的车，老车车况都难看，新车却又多为事故车。
看来客户朋友的情怀之路，还有一段路程，希望他能早日遇见自己的爱车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买斯巴鲁brz很丢脸吗？为什么都这么说？
没有很丢脸，选车就是选最适合自己的，不要管别人怎么说，但是客观的说这款车的性价比是一般的。
外观上不用说，动感的跑车造型再加上大型车尾扰流器，不吸引年轻人的注意力才怪。按照官方所说，这款车的外观是依据空气动力学打造的流线型，更有利于减低风阻系。而这款车还把轮毂进行了升级，也让整车看上去更加惊艳。
它的缺点也不少，首先就是避震硬对于通勤使用的话，避震简直硬得不行，过任何一个沟坎都会传递到你的屁股上，时间长了是很累的。其次手套箱很小，没有扶手箱，没有地方放手机，其实内饰也不是很豪华，到显得有些廉价感，而且风噪极大
值得一提的是，这次斯巴鲁能让BRZ回归中国，主要靠全新森林人混合动力和XV插电混合动力车型为斯巴鲁获取了更多的新能源积分。不过，2020款斯巴鲁 BRZ仍只满足国五排放标准，这在国六脚步越来越近的情况下，BRZ如果只靠斯巴鲁其它车型的新能源积分来获得回归中国的资格，其时间也必然不会长久。
验新车注意事项
1、有条件的话，看看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，别笑，新车也会漏油，如果底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。
2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。比较专业的做法是，启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音，不过这种方法老司机才能听出来 。
3、检查驾驶舱中的各项功能是否正常。最好对着说明书检查各种按钮、开关是否有效，灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动车窗等等，要不怕麻烦一个个去测试。
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