摩托车气门铰刀怎么用 《摩托车气门拆装工具视频》

今天给各位分享摩托车气门铰刀怎么用的知识，其中也会对摩托车气门拆装工具视频进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、摩托车气门怎么研磨
• 2、淘宝上摩托车气门铰刀哪家的好用
• 3、气门座的铰削方法是什么？
• 4、踏雪大哥请指教150,125,110摩托车气门的铰刀是不是通用的以及怎么铰气门
• 5、气门座铰刀怎么用(气门铰刀的使用方法)
• 6、气门座铰刀怎么用

摩托车气门怎么研磨

一般情况下，GX125的气门不需要研磨，而且排气门在使用中磨损并不大，正常情况下也常常是看不到那个亮环的，都是被综红或黑色的积碳覆盖表面。如果需要研磨，一般是先轻轻清除积碳，然后在气门和气门座上涂少许机油，把粗研磨砂涂在上面，把气门装入缸头上，用专用的研磨机或手动反复旋转研磨，力度不要太大，并视情况逐渐换细研磨砂，研磨完毕后彻底清洗气缸头、气门。如果气门或气门座磨损较大很不平整或接触面过宽及其他严重磨损，需要用气门铰刀进行铰削，这必须要由专业维修人员进行。如果只是气门本身磨损较大，也可以换一个气门，现在这件不贵，也比较好转，与铃木王或钻豹这些车的同类型号都是一样的。

气门铰刀在铰削时需要根据情况依次用75度、15度和45度顺序更换铰刀铰削，这个即使是普通的摩托车维修人员也作不了，不是简单几句话就能说清的，而且一般摩托车只需研磨气门就行了，很少需要铰削气门座的，不知你的车磨损到了什么程底，不过估计大不了换个气门就行了，如果没有在研磨或使用中损坏气门座，就不需要铰削，这项工作不即使有工具也不要自己动手，弄坏缸头就麻烦了。

淘宝上摩托车气门铰刀哪家的好用

摩托车气门铰刀的使用步骤：先用最尖的铰刀（角度最小的铰刀，小于45度）铰车气门座气道第一个斜面，然后再换中等尖度（角度最中等的铰刀，等于45度）的铰刀铰车气门座密封工作面，最后用角度最大的铰刀（角度最大的铰刀，大于45度）铰车气缸气门过度弧面，3步不可互换和搞错，铰刀圆心必须和气门导杆圆心同心，3个面的铰车宽度要一样，铰车完毕后用气门和气门研磨沙共同研磨，研磨完毕就可以了。

气门座的铰削方法是什么？

1．选择铰刀导杆

根据气门导管的内径，选择相适应的铰刀导杆，并插入气门导管内，使导杆与气门导管内孔表面相贴合。

2．砂磨硬化层

由于气门座存有硬化层，在铰削时，往往使铰刀打滑。遇此情况时，可用粗砂布垫在铰刀下面进行砂磨，然后再进行铰削。

3．初铰

先将45°铰刀（刚粗、细刀视情况而定）套在导杆上，使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘，即可进行铰削。铰削时，铰刀应正直，两手用力要均匀、平稳，按顺时针方向旋转铰削。若反时针回刀时，勿用力，以防刀刃磨钝，直至将气门座上的烧蚀、斑点和凹陷等缺陷饺去为止。

发电机气门座铰刀

4．试配与修整接触面

初铰后，应用光磨过的相配气门进行试配。其试配方法是：在气门座锥形工作面上涂以红丹油，放人导管中转动2～3圈（勿拍），然后拿出气门观察其接触情况。正常要求是：接触面应在气门工作斜面的中下部，进气门宽度约1.0～2.0mm，排气门约1.5～2.5mm，接触面过窄，影响密封和散热，过宽容易积炭，而且不能紧密吻合。气门与气门座的正确接触位置如下（图）所示。在气门锥形工作面的中下部，宽度为1.5～2mm。初铰后的试配，如果接触面偏上，应用15°铰刀铰削上口，使接触面下移，如接触面偏下，应用75°铰刀铰削下口，使接触面上移，初铰时应尽量使气门接触面在中下部，应边铰边试配。为了延长气门座与气门的使用寿命，当接触面距气门下边缘1mm时，即可停止铰配。

5．精铰

最后用45°（或30°）的细刃铰刀或在铰刀上垫以细砂布精细地修铰（磨）柴油发电机气门座工作面，以提高接触面的光洁度。最后再用红丹油进行检查，气门与气门座的接触面应是一条不间断的环形带。

踏雪大哥请指教150,125,110摩托车气门的铰刀是不是通用的以及怎么铰气门

摩托车摩托车气门铰刀怎么用的气门铰刀是一套摩托车气门铰刀怎么用的摩托车气门铰刀怎么用，上述几款车都可以通用。

铰削气门最好中找当地修理汽车或摩托车的师傅教摩托车气门铰刀怎么用，这里说不清楚。

一般是先用75度，然后分别是15度和45度铰刀，最后视铰削后的效果，再分别用几种刀具修整。用45度铰刀加工接触到到合适宽度，15度铰刀可以把接触面铰低，75度刀可以把接触面提高，接触面最好在1毫米左右，如果太宽可以用15度和75度刀削窄。铰削后还要研磨气门，最后检查封闭情况。

气门座铰刀怎么用(气门铰刀的使用方法)

1、气门铰刀摩托车气门铰刀怎么用的使用方法。

2、气门坐口铰刀。

3、气门座圈铰刀。

4、万能气门座铰刀。

1.使用时要轻拿轻放摩托车气门铰刀怎么用，注意刀刃摩托车气门铰刀怎么用，铰气门口时要顺时针旋转还要反转摩托车气门铰刀怎么用，旋转要平稳不要跳刀。

2.直径可用，要注意角度有30度和45度两种，老座圈要先用45度把环带修窄，再用30度修。

3.平气门座维修方法：根据气门选好铰刀，将座上的锥面铰出。

4.用45度和55度铰刀修正气门口，使气门口过渡圆滑，以减少进气阻力。

5.用试验法检查密封带接触情况和位置，用气门试验，放在气门座上压紧并转动数圈，取出后观察，气门阀锥面和气门座密封带接触应良好，位置应在锥面下三分之一处，以保证气门头部有足够的刚度，气门上的接触面会随使用时间增长而自动上移。

6.检查修配质量，对已铰好的气门座按技术要求用专用量具进行测量，座口锥面和导管不同心度若大于0.03至0.05毫米，应重新修正。

气门座铰刀怎么用

1、用45°铰刀在气门座上铰出45°摩托车气门铰刀怎么用的气门口圆镶面摩托车气门铰刀怎么用，在铰销时要多次将气门装上、拿下，以校对气门的下沉量，直到符合要求。

2、把气门插上导管，轻轻敲打几下，使其座口线打印在气门镶面上的痕迹是否落在阀盘镶面得正中间位置，如果偏上就用15度铰刀铰气门座上口线。

3、用45度铰刀轻轻铰销2~3圈，以修正座口线。

扩展资料摩托车气门铰刀怎么用：

气门与气门座的技术要求：

气门与座是密封要求很严的偶件,同时装入后,阀盘端面气门至缸盖底平面的高度(气门下沉量)有一定的要求。

因此，铰销出来的气门锥面(通常锥面单边斜角为45度)要圆滑光亮，形成的口线(密封带)宽度要一致，口线上下边界要清晰，S195柴油机气门下沉量为1.275~1.825mm，当气门插入气门导管，阀盘贴合气门座时，气门密封带要刚好落在阀盘面的中间位置，不得偏上或偏下。

偏上气门使用寿命变短，会使气门下沉量变大，燃烧室容易增加，压缩比变小，从而影响性能。偏下，会使气门下沉量过小，有可能是气门碰撞活塞顶。

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