卡罗拉后悬挂怎么样 《21款卡罗拉后悬挂异响》
今天给各位分享卡罗拉后悬挂怎么样的知识，其中也会对21款卡罗拉后悬挂异响进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
卡罗拉悬架是什么式
卡罗拉的后悬架采用E型多连杆式独立悬架，不同于一般的多连杆式悬架。e型多连杆独立悬架可以吸收更多的冲击和冲击，可以提高汽车的乘坐舒适性。
卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车。新款卡罗拉采用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。
1.2升涡轮增压发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为185 Nm，最大功率转速为5200至5,600 rpm，最大扭矩转速为1500至4,000 rpm。这款发动机搭载vvt-iw技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
1.8升自然吸气发动机为阿特金森循环发动机，使用该发动机的车型为混动版。
卡罗拉的1.8升自然吸气发动机最大扭矩为98马力和142牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这款发动机搭载vvt-i技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为163 Nm。
如果你对新款卡罗拉感兴趣，可以去当地的丰田4s店看车试驾。
08年卡罗拉1.6手动缺点
1、内饰用料差
卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料，但这方面国产车的用料就要厚道多了。
2、车漆薄
日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。
3、配置低
卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。
4、悬挂偏软
卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。
5、车身重量较轻
车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。
6、底盘噪音大
卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。
卡罗拉是独立悬挂吗，卡罗拉悬挂解析
新卡罗拉采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合卡罗拉后悬挂怎么样，是紧凑型车中使用率最高的悬架组合。机箱没有覆盖塑料护板卡罗拉后悬挂怎么样，而是经过涂层处理，厚度均匀，面积大。前后轮拱用涂层和塑料护板包裹。油路保护的很差，基本都是裸露的，但是排气管周围基本都加了隔热瓦，是善意的。新卡罗拉的前悬架采用了前麦弗逊式独立悬架结构，这是一种非常常见的汽车前悬架结构。它具有结构紧凑、重量轻、响应积极、操纵性能好等优点。前悬架的下摆臂由锻钢制成，前悬架的轴承座由铸铁制成。新卡罗拉的前悬挂副车架是”H”t型钢副车架(又称锭梁)；没有发动机下护罩保护。前悬架下摆臂通过公共衬套与副车架连接；前悬架下摆臂通过橡胶衬套与轴承座连接；非刚性螺栓连接的优点是减少构件之间的冲击力。卡罗拉后悬架为扭力梁式半独立悬架，扭杆和弹簧座均为锻钢材质。扭杆和弹簧座由锻钢制成。后悬架扭杆通过公共衬套与车身连接。
关于卡罗拉后悬挂怎么样和21款卡罗拉后悬挂异响的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
