西玛和皇冠怎么选择 《西玛和皇冠哪个好》
今天给各位分享西玛和皇冠怎么选择的知识，其中也会对西玛和皇冠哪个好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、新款西玛实车曝光！外观更运动，网友：能用2.0T就完美了
- 2、昨天上市的东风日产-西玛。大家觉得它怎样？
- 3、西玛和天籁哪个好
- 4、风尚问答：君越Avenir和皇冠时尚版，怎么选？
- 5、手里有30万预算，什么车比较有面子？
- 6、日产西玛怎么样？
新款西玛实车曝光！外观更运动，网友：能用2.0T就完美了
西玛很早就已经被引入中国市场。当年以进口方式销售之际，英文名CIMA，彼时的价格也高达66万元之多，搭载V8动力，妥妥的豪华定位，对手锁定在丰田皇冠、奥迪A6L等车型。但是当时CIMA或许由于定价太高，并没有受到消费者的待见，匆匆就退出了中国市场。
再后来实现了国产，也就是如今的西玛。但其实此西玛已经不是当初的CIMA了，严格来说它其实仅仅只是继承了这个中文名字，其实在海外它被称作是MAXIMA。现在的西玛定位也大大下降，售价区间跌至23-26万左右。不过西玛并没有改变其悲惨的命运，在这些年西玛的单月销量大部分时候都保持两位数。事到如今，西玛更是已经被逼停产，虽然有在售，但是自国产后就从未更新改款过的它，依然停留在2016款车型，根本不会有消费者会对其感兴趣，在终端已经降至15万出头，但是到3月底，已经有连续4个月销量为0。
其实，新款西玛去年就在海外曝光了信息，而近日该款实车也已经现身， 从它的身上，我们也能看到日后国产西玛的改变方向。这一代西玛一直走的都是前卫、时尚、运动的风格，新款西玛更是将这种特质发挥到了极致。它采用了日产最新一代V-MOTION式设计风格，整个前格栅尺寸增大，U型的镀铬饰条更加夸张，车头线条更加立体、棱角分明，底部保险杠设计更加复杂，矩阵式LED车灯组也更加科技，整个前脸很有视觉张力。
侧面部分，新款西玛的车身线条依然采用多段式分层设计，配合悬浮式车顶以及溜背式车尾，动感之极。车尾尾灯也做出了一定的调整，造型上与前大灯有所呼应，内部光源细节更丰富，同时值得一提的是，它还使用了双边四出式排气孔布局，战斗感进一步增强。
内饰部分，新款西玛并无太多变化，还是我们熟悉的非对称式的中控台，屏幕、以及物理按键基本都偏向于驾驶席，方向盘也是平底三幅式设计，具有一定的运动感，操控起来也更为便利。材质用料并不含糊，座椅使用了皮革与翻皮毛材质搭配，同时还有历来的零重力座椅加持，西玛依然能带来移动大沙发般的享受，舒适度极高。同时新款西玛在安全性上面也会有所提升，一系列的安全驾驶辅助配置都会出现。
按照西玛的定位来说，其实它要比天籁、雅阁、凯美瑞等更高，竞争对手更多的是在亚洲龙、君越、金牛座等车型。不过就三围尺寸而言，现款西玛4903×1860×1439mm的长宽高、2775mm的轴距表现并不出色，自家天籁的轴距都已经要比西玛更长了。至于新款西玛，估计在尺寸上面也不会有太大的变化，毕竟这并非一次大换代。
而在动力系统上，海外版西玛搭载的是日产经典的VQ系列3.5L V6自然吸气发动机，最大功率224KW，峰值扭矩354牛米，匹配CVT变速器。这套动力系统以平顺为主，动力性能对于西玛这样的B+级车型来说，也算得上是强劲。不过可惜的是，国内大概率上不会引入这套动力。至于会继续搭载现款西玛上面的2.5L发动机，还是有机会使用日产那台最新2.0T可变压缩比发动机，还不得而知。不过有不少网友表示希望是后者，不管怎么说连天籁都已经用上2.0T了。
总体来看，新款西玛的设计进步比较大，原本运动化的基础上，细节更加符合当下审美与潮流了。而且保留了一贯以来的高舒适度优势，如果新西玛能在动力上面给出惊喜，或者未来有希望打破当下的尴尬现状?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昨天上市的东风日产-西玛。大家觉得它怎样？
喜欢运动的又不想像皇冠那样老头样或者像金牛座那样闷做工差，也不要想君越那样商务，以及变速箱毁一切，。。。这车挺不错的，比锐志，阿特兹更加家用
西玛和天籁哪个好
倭鬼却时时处处想着怎么残害中国人，害完中国人，它还会再起祸心不知道又该谁倒霉了。
倭鬼残害人的作为，是让人触目惊心的：
回想三十多年前，村边的流淌了几千上万年的古河河畔，放学路上蹲在河边，用手捧起有细沙涌动的地方的水，甘甜清冽。后来，有了矿泉水，却卖不动。感到买卖矿泉水的多么幼稚，水还能卖钱？再后来，河就干了...600~2000米才能挖到水。
日本人买矿，中国人卖矿挖坑，才区区三十多年。毁掉了祖宗给传承下来，几千上万年的青山绿水。雾霾多了，咳嗽多了，得癌多了，医院大楼多了。有点地理常识的人，都明白：凡是地震带，肯定矿藏丰富，倭鬼却说它那鬼府资源匮乏，实际上它是在挖坑害人啊！谁会在背后偷偷地笑？
去对比一下。人家家却是青山绿水、娱乐升平，你家却是霾瘴蔽日、咳嗽连天。醒醒吧！善良的老羊，世界上只有倭鬼看上的是你那条未来的烤羊腿！还拽着你AA制呢。
今天你和孩子吸霾了么？不为自己，难道还不为子孙后代着想么？
风尚问答：君越Avenir和皇冠时尚版，怎么选？
腾讯网友西玛和皇冠怎么选择： 许公子
问：君越Avenir和皇冠时尚版，怎么选？
答：就目前来看，两台车在终端优惠后西玛和皇冠怎么选择的售价在27万元左右，性价比出色。但上汽通用别克君越推出西玛和皇冠怎么选择了更豪华的Avenir版本，顺便也换装西玛和皇冠怎么选择了受好评的9AT自动变速箱。全新的动力系统，让2018款君越无论是在动力表现还是燃油经济性上，皇冠2.0T都占不到半点便宜。从配置表现来看，搭载西玛和皇冠怎么选择了CDC主动悬架的君越Avenir版，在时尚版的皇冠面前有着压倒性的优势。如果不是有着皇冠情怀和对后驱车的执着，上汽通用别克君威Avenir是个更值得推荐的选择。
官方网站网友: 如故
问：大众探岳和途岳如何选择？看起来都差不多。
答：探岳和途岳都基于大众MQB平台打造，两台SUV采用的动力系统完全一致。不过，上汽大众途岳和一汽大众探岳无论是在外观设计还是内饰氛围上，都有着较为细微的差别。从舒适性配置上，上汽大众途岳相较同价位的一汽大众探岳车型要高出一截，而探岳在定位上要比紧凑级SUV的途岳更高，并且三维尺寸也更大。建议这位网友根据自身需求酌情选择。
读者： 时光漫步32
问：领克01和WEY VV6,如何选择？
答：从性价比上来看，顶配VV6旗舰版的价格只能够着领克01的中配车型，无论是从四驱系统还是舒适性配置来看，WEY VV6都是性价比最高的选择。但领克01毕竟是国际主机厂的大牌之作，在外观设计和内饰质感上都有着更佳的表现，从产品的整个完成度和动力系统的匹配角度来看，领克01虽然更贵，但也更值得选择。建议这位网友根据自身需求酌情选择。
新浪微博网友： 亲！备注
问：20万左右，2.5的西玛和阿特兹怎么选？
答：同样都是2.5L自然吸气发动机，东风日产西玛在配置上比同价位的一汽马自达阿特兹要寒酸一些，即便是有不少优惠的西玛，在性价比表现上也不见得能占到优势。西玛是一款在运动和舒适之间达到了高度平衡的车型，但相较阿特兹来说就没有那么多卖点了。建议这位网友可以等等即将上市的新一代天籁2.0T。
微信听众： Nirvana
问：25万左右，要求静音行驶质感好的SUV、MPV或者旅行车。
答：就这位网友的需求来看，这个价位可以买到终端优惠后的大众进口蔚揽380TSI和沃尔沃V60 T5这两个车型，V60除了在空间表现和科技感上逊色蔚揽外，在行驶质感上的表现更佳。目前这两台车的终端优惠都不小，建议这位网友到店实际体验后，再酌情选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
手里有30万预算，什么车比较有面子？
大气有面子只能挑二线豪华品牌(1线BBA只能面子)
1.凯迪拉克只推荐CT6，即使低配的也够了，但是估计还差点钱；XT5也不错，但感觉还是不够大
2.沃尔沃S90，外观大气有面子，仅此而已；
(很多国内认为的二线但也30万买不来大气的就不推荐了，如雷克萨斯，讴歌，捷豹，路虎)
其他可挑的丰田皇冠，大众辉昂，别克君越，福特金牛座，日产西玛，排名分先后，前面两款不怎么挑人，基本没人觉得丑，皇冠，不抵制日货就去试驾下，好车。大众虽然挺常见，但辉昂车屁股上是字母，但据说新款帕萨特也有，面子就没那么大了；君越，金牛座，西玛需要对胃口(好看的觉得完美，不好看的觉得那是丑爆了)，君越，运动风多了些，可以买A版，配置拖拖的；福特金牛座，蒙迪欧因为那张大嘴火的，金牛座就被这张大嘴毁了，明明一身西装非得搞个运动鞋；西玛，知名度有点低，买的人不多
综上，加点钱买CT6大气面子里子，只照顾面子和大气就S90，不加钱大气面子里子丰田皇冠
个人观点：
合资品牌： S90吧 沃尔沃技术 安全方面还是挺靠前的，2.0T发动机动力方面不用担心。中大型轿车比A6 5系等车型对比售价方面都有有势。
国产品牌：刚上市的比亚迪唐二代挺好的，（还没有公开销售）也是中大型7座车型，空间充裕很适合全家出游。油电混合动力四驱加双电机，动力强劲，混动模式也非常省油也符合眼下社会环保的形式发展。
要面子肯定二手车，30万14年左右的a6 5系 e260 10左右的7系 a8 s300 07年左右路虎揽胜 揽胜运动版 卡宴 ，跑车里面09年的保时捷boxster 卡曼 05年的911 等等吧，太多车能满足你的面子了，30万装100万的逼
日产西玛怎么样？
蓝鸟带来西玛和皇冠怎么选择的惊艳还历历在目西玛和皇冠怎么选择，不少人唏嘘东风日产怎么把这么一款外貌出离的产品拿到中国市场上高调投放还是不久以前的事情，另一款更令人意外的产品接踵而至。西玛和皇冠怎么选择他纯粹、夸张与东风日产往日的四门五座乘用车风格迥异，设计团队高呼着：我要给那些时尚浪尖上，年轻的心们一个交代！
以西玛的尺寸来看这完全是一辆合格的中级车，够长、够大、够宽。不过他在设计时就已经定下西玛和皇冠怎么选择了取向，要漂亮、要有肌肉、要有马甲线。于是低矮的车身，19英寸的轮辋，夸张的棱线和悬浮式的车顶随着骨感的车身框架被拼搭在了一起。有人说东风日产已经有了很成功的中级车天籁，再做一个差不多大小的产品抢自己的生意不冒风险么西玛和皇冠怎么选择？实际上正是风险促使着东风日产把西玛拿进中国的，市场的导向越来越细化，众口难调，一款产品怎么能满足那么多人的需求？属性分明，各个击破才是正确的方向，大众拿出了CC和迈腾，本田拿出了雅阁和思铂睿，日产在同一平台上也有特点鲜明的产品，何必那么羞涩？
且先放下别的不去多言，回归到西玛本身。作为中国市场的新人，总要有些看家本领才好应对凶残市场的三板斧才行，于是便有了这次上市之前的试驾。而且令人出乎意料的是，这些真的是实实在在的试装车，车身上还有漆笔留下的数据。通过最简单的搜集资料就可以了解到西玛本是针对美国市场的一款产品，而且销量还不小。而这一代的西玛已经在他习惯的市场上市了，我们眼前的产品和海外市场上的那一款并没有太大的区别，除了美国偏爱的V6发动机变成了直列四缸的2.5升发动机外，其实某些细节配置甚至更高。
V-MOTION的风格在一辆大尺寸轿车上更有施展的空间，所以凌厉的车头造型能让西玛快速给人以深刻印象。小侧窗和大倾斜角度的前后风挡玻璃让视觉重心更低，快速下坠的线条和上扬的后窗底沿很好地将车顶托住，依靠双色喷漆形成悬浮的设计样式。在我看来这是悬浮车顶这个热门设计当中相对成功的作品之一。
从设计用料上可能是东风日产最为冒险的一次，我还从没看见过这样撞色和使用包括Alcantara材质在内的大量高等级皮革和绗缝工艺的内饰出现在日产上，此外还有夸张的方向盘造型以及浓厚英菲尼迪风格的内饰布局。即便是环抱驾驶员，但因为横向有足够的空间，所以中控台也被设计得宽大，以至于放下8英寸中央显示屏富富有余。另外在大量皮革和撞色间用金属色几何处理的装饰条起到了车内区域衔接和比例分割的作用。如此足以说明这款产品“是高定位设计下行”的产物，也就是说用更高级别产品的设计与用料来结合出的一款车型。
运动风格是本质，所以绝对空间不再是重点，这样的好处就是可以让设计更纯粹，所以西玛拥有着低坐姿和环抱驾驶员的仪表与中控台以及一个中号的运动方向盘，显然这些内部设计是与外形相呼应的。徒有其表么？在底盘结构上，西玛使用了麦弗逊前悬架和与“Z”相同结构的梯形控制臂独立后悬架，目的就是在获得更好动态支撑的同时保证足够的横向支撑。
除了应对个性派极端需求的这些设计之外，西玛同样拥有着中级车上较高的配置水平，比如电动调节方向盘，比如7英寸的仪表盘彩色显示屏，再比如主动降噪技术以及完备的主被动安全系统，值得一提的是西玛在低速倒车时可以利用主动刹停功能来避免意外的发生。
回归到驾驶本真，也是回归到4DSC本身，西玛是一款有乐趣的大车，虽然是基于前驱车平台研发的大尺寸产品，但他绝对具备驾驶乐趣。方向盘稍重但是指向性很好，前面说到的悬架结构和调校为运动特性贡献很大，他拥有着这个级别车型少有的清晰路感和弯中连贯性，虽然在动力总成上不是激进派，但是在中高速和连续弯中的可玩性很强，我们熟悉的2.5升发动机和可以模拟7个挡位的无级变速器出力不少，通过方向盘后的大尺寸拨片实现的换挡指令执行也并不会懒散。总而言之在行驶中西玛不会表现出很花俏和暴躁，而是收放自如、运动适度。这与其日产的血脉不无关系。所以在日产大家族中，西玛就是侧面追光能够照射到的清晰侧脸，轮廓分明，但表情和蔼。
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