2018款奇骏2.5怎么样 《2018款奇骏参数配置》
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奇骏2.5四驱怎么样？是否值得入手？
奇骏2.5四驱这台汽车在市面上也是引起很大的轰动2018款奇骏2.5怎么样，因为这台车有些人说他非常的好，能够满足家用以及商用也有人说这台车满足不了他的要求，那么这台车到底怎么样呢2018款奇骏2.5怎么样？是否值得入手呢？接下来就让小编带着大家一起来看一下吧。
一、奇骏2.54驱特点
这台车是非常不错的，内部空间很大，后备箱也非常的充足，做工细致，用料厚道一点，也不会偷工减料，而且外形上大气成熟，底盘高。不管是公路还是越野动力和信能通过性都没有问题，而且有两驱和四驱可选。而且这台车的越野能力格外的突出是25W级别SUV里面可以过交叉轴的一部悬架，舒适后带平衡杆。减少了转弯时候的侧倾空质粒不错，底盘刚性比较突出，后备箱很大还有一个很大的天窗。总体来说是一款很适合家用的车，各个方面性能都很均衡，该有的都有，多余的也不会给你加，而且沙发做起来非常的舒服。动力2.5排量的耗油地动力大，故障率低，车身尺寸也比较的大，基础驾驶配件都非常的齐全。
二、奇骏2.5性能
单论四驱性能奇骏2.5，在自动四驱的车型里是最好的，多片离合式中央差速器可以让车在拥有制动四驱性的同时保障四驱时前的动力分配。而且车身的安全系统在高速打滑，冰雪高速过弯方面都非常的不错。奇骏的四驱总体来说，在同级别和类似价位的承载底盘的城市型紧凑型SUV里面是比较好的。
三、总结
奇骏的四驱模式是非常不错的，可通过独有模式旋转制动，选择不同的驱动模式，小编觉得无论是在城市场景还是越野场景中都相当的给力，可以说是完全碾压其他城市SUV了，所以这台车是非常值得入手的。
2·5l四驱奇骏怎么样百度
挺好的2018款奇骏2.5怎么样，日产奇骏2.5动力够用2018款奇骏2.5怎么样，后力十足。其起步、加速明显干脆不少，无拖沓感。车型更高，更便于装载物品，更有安全感，对环境也有更强的适应性，能给用户更多选择。，一些家庭成员多的朋友一般都会选择大空间的车，这时候suv就能给你相对较高、较宽的乘坐空间，且乘客在内部的活动范围也相对大一些。而自驾旅行需要带行李箱等大件物品就更需要大空间了。也可以关注下新推出的全新一代奇骏，采用了全铝的车门、机盖、翼子板，这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。全新一代奇骏发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。拥有出众的滤震性能，能够把路面的震动，不论是大是小都能化解，控制在合理的范围内。车架刚性、悬架、轮胎等方面共同协作，达到高度平衡的状态，下半年即将推出，值得期待。
奇骏2.5怎么样？
身为一名奇骏车主，就本人驾驶体验来说，2.5l奇骏不仅底盘扎实稳定，而且内饰的做工也是相当有质量，空间领先同级，保证了充足的车内空间和后备箱空间，特别是它的后排空间，要比很多车还要宽敞，自然也是碾压众多同级对手。在底盘调校上非常棒，底盘给人的感觉很扎实稳重，稳定性不错。
全新一代奇骏更是在各方面都有所突破，特别是在发动机方面，VC- TURBO超变擎300压缩比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力油耗皆可最优!VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!经测试，全新一代奇骏在过减速带的时候很干脆，能够给驾驶者带来优质的底盘回馈，行驶品质值得称赞。全新一代奇骏采用高刚性车身，扭转刚性提升34%。稳固的车身结构，搭配ANC主动降噪系统，有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围。尤其是驶过测试场地内的颠簸路面时，全新一代奇骏带给驾驶者带来的感受是就是通过性强，舒适性好。搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，全新动力总成，性能非常棒，已经迫不及待的想试车了。
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