大切诺基怎么拆减震（大切诺基拆解）
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大切诺基减震包的气管怎么拆
一共两个步骤。
1、卸掉螺丝即可拆掉大切诺基怎么拆减震，火花塞工作不良大切诺基怎么拆减震，真空管漏气大切诺基怎么拆减震，高压线漏电，PCV阀堵塞，节气门位置传感器故。2、怠速步进马达故障，怠速控制阀失灵，节气门开度不正常，进气系统漏气。
完美的融合 Jeep大切诺基底盘悬挂拆解
前后悬结构分析 之前看过试驾文章的朋友应该都很清楚大切诺基怎么拆减震，新一代 大切诺基 （ 查成交价 | 车型详解 ）最大的进化无疑是在保留原有越野能力的同时大幅提升了道路性能大切诺基怎么拆减震，而其搭载奔驰血统的全新四轮独立悬架系统正是带来这一变化的关键。然后，让大切诺基怎么拆减震我们把大口子放在上面的舞台上，看看它的底盘到底有什么玄机。
早在戴姆勒和 克莱斯勒 联姻的时候，这一代大切诺基和奔驰ML的RD工作就已经开始了，而这两款在集团内部定位相近的豪华SUV的RD方案就是共享底盘。不久之后，戴姆勒与克莱斯勒的婚姻在2021年以失败告终。此后，信达和ML的研发一直独立进行。两年多来，克莱斯勒和奔驰都有足够的时间赋予产品独特的个性，所以在外观、内饰、动力系统上并没有太大的相似之处。但在底盘部分，新大切的整个底盘与新ML基本一致，甚至克莱斯勒也坦然承认了大切与ML的血缘关系。但奔驰ML在同一个平台上的身份，无疑让信达奇的价值翻倍，奔驰的血统确实让它的道路表现更有说服力。
奔驰ML前悬架解剖图现款ML后悬架解剖图
目前奔驰ML采用的是前双叉臂和后四连杆的结构，而新ML平台相信还是基于老款车型，大切诺基的悬架结构基本相同。
四连杆独立悬架提供与汽车相当的驾驶体验。
后悬架四连杆由三个控制臂和一个A型铝制下摆臂组成。
与上一代相比，第四代大切诺基最大的变化就是采用了带房车的四轮独立悬架。后悬架由原来的整体桥式悬架改为多连杆式独立悬架，全新的多连杆式后悬架给大断面公路的性能带来了质的变化。从图中我们可以清楚地看到后悬架的独立四杆结构，与减震器分离的空气弹簧是可选的。负责承载减震器和空气弹簧的下臂采用与A臂类似的结构，采用更轻的铝合金材料，有效降低了簧下重量，从而使后轮具有更快的动力响应。
因为A型下摆臂负责承载减震器和弹簧，所以比其大切诺基怎么拆减震他连杆厚很多。
四根连杆采用全新的设计，但空之间的结构并不复杂。粗的A型下臂与弹簧和减震器联动，主要负责承载，另外三根连杆插在弹簧和减震器之间。它们还与副车架相连，可以在增加横向刚度的同时精确控制车轮倾斜度的变化，而后防侧倾杆与减震器底座相连。刹车盘是一种常见的实心盘式单活塞结构，其尺寸被认为是同级别中上水平，其提供的制动效果也得到了编辑部同事的普遍认可。
减震器和空气弹簧采用分体式设计，坚固的四杆设计保证了足够的强度。
此外，我们还可以看到新大截和后悬架的空气弹簧和减震器是分开设计的。一般来说，这种设计会占用空空间，但与减震器弹簧的一体化结构相比，这种布置更有利于提高车辆的承载能力。
典型的双叉臂结构，加上坚固的前稳定杆，刚性和强度不成问题。
前悬架结构与前代车型相同，双叉臂和减震器弹簧的一体式布置是常见的结构。一长一短两个A型臂的设计，是为了让车轮在上下运动时自动改变外倾角，减少履带节距的变化和轮胎磨损，尽可能让车轮接地，从而提高操控性能。上臂A通过长“爪”与转向节柱铰接，但为了保证足够的强度，前悬架并未采用任何铝合金材料，但上下摇臂依然采用冲孔切割方式轻量化空。
前悬架稳定杆的直径为33.85毫米，而后悬架稳定杆要纤细得多，直径只有20.29毫米。在负责承受载荷的地方设计了一个厚橡胶衬套。
另外值得一提的是，前悬架稳定杆的不规则形状异常“粗壮”，尺寸已经完全达到了连杆级别的水平。33mm的直径也比后稳定杆20mm大很多，横向刚度的提升也让全新大切转向更加轻盈灵敏。
此外，由于独立喇叭作为转向主销，可以大大减轻减震器的负担，并且车轮的转向主销不再与车身直接连接，因此在车身明显侧倾时，可以将车轮倾角的变化控制在很小的范围内，仍然可以保证轮胎与地面的接触。
前后轮眉下方均设有隔音棉，进一步降低了行驶时的噪音。
还学习了新切空空气悬架。与奔驰的空空气弹簧不同，cut的系统使用了共享的空储气压力罐，而不是四个独立的车轮。这个储压罐隐藏在后座后面，对正常使用空房间没有影响，有利于消除弹簧充气放气时产生的噪音。此外，mode 空气弹簧和轮拱隔音棉也使悬架在跳跃时的噪音被抑制到非常小的程度。
藏在减震器后面的车身高度传感器
“Quadra-lift”空气弹簧可提供多达五个级别的高度调节，这在我们的评估文章中也有详细描述。此外，根据不同的驾驶模式，系统会调节弹簧阻尼，但如果弹簧阻尼也能提供手动调节，会更人性化。
底盘装甲将大截底盘包裹的很紧，底盘护板厚度在3毫米以上，强度足以保证后副车架和外露的后轮轴差速器不会像牧民一样被厚重的底盘大梁保护，所以底盘装甲副
对于略显精致的大口子来说非常重要。底盘所有重要部位都覆盖了3毫米左右厚度的钢板，所以一般的鞋底基本不会对大切造成威胁。大5.7L车型搭载Quadra-Trac全时四轮系统，带电子离合器的双速全时主动分动箱也被底盘护板紧紧包裹，而5.7L车型专属的后轮轴电控限滑差速器则完全暴露，因为副车架和排气管的保护，后轮轴差速器的位置不需要覆盖底盘护板。
结论:全新大切诺基的定位已经从注重越野转变为兼顾所有路况的表现。更重要的是，公路建设后底盘应对越野条件的能力并没有下降多少。可以说，叱咤风云的大切诺基一点也不逊色于同级别的任何对手。与奔驰ML同台，让 Jeep “越野利器侵路”的口号更有说服力。 @2019
大切诺基后轮轴承怎么拆
【太平洋汽车网】1、压出防尘盖，轻轻敲打鼓盖拔出器VW637/2的卡爪，将防尘盖从其固定位置松开。2、旋出螺栓，使用扳手固定住导向销。3、拆下制动钳壳体并用金属线将其固定在车身上，以免其重力压迫或损坏制动软管。拆下制动盘。4、拉出车轮轴承/轮毂，旋出12角自锁螺母。用拉力器拉出车轮轴承。5、从轮毂轴上拉下轴承内圈。
举例宝来轿车。注意使用专用拉力器。
（1）拆卸后轮轴承
1）压出防尘盖：轻轻敲打鼓盖拔出器VW637/2的卡爪，将防尘盖从其固定位置松开。
2）旋出螺栓，应用扳手固定住导向销。
3）拆下制动钳壳体并用金属线将其固定在车身上，以免其重力压迫或损坏制动软管。拆下制动盘。
4）拉出车轮轴承/轮毂：旋出12角自锁螺母。用拉力器拉出车轮轴承。
5）从轮毂轴上拉下轴承内圈。
（2）后轮轴承安装
1）尽可能将车轮轴承/轮毂装到轮毂轴上。
2）装好专用工具3420，将车轮轴承/轮毂压到止点位置。然后拆下专用工具。
3）使用新12角自锁螺母，将螺母拧到止位，将力矩拧到175N·m。
4）压人防尘盖。
5）进一步安装工作与拆卸顺序相反。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大切诺基前减震下沉
大切诺基前减震下沉需要更换减震器。根据查询相关公开资料得知大切诺基，一般下塌需要更换减震器，但原厂的减震器效果一般。后来换成了ABM减震器，定制了加高舒适型，完美解决这个问题。
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