气油转换器怎么安装（气油转换器怎么安装图解）
今天给各位分享气油转换器怎么安装的知识，其中也会对气油转换器怎么安装图解进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
求气液转换器的工作原理？？
气液转换器的工作原理气液转换器
气动系统中常常使用气液阻尼缸或液压缸作执行元件，以求获得平稳的速度，因此就需要一种把气信号转换成液压信号输出的装置，这就是气液转换器。常用的气液转换器有两种：一种是气液直接接触或带活塞、隔膜式，即在一筒式容器内，压缩空气直接作用在液面(多为液压油)上，或通过活塞、隔膜作用在液面上，推压液体以同样的压力输出至系统(液压缸等)。
如图所示，压缩空气由输入口1进入转换器，经缓冲装置2后作用在液压油面上，因而液压油即以压缩空气相同的压力从转换器输出口3输出。缓冲装置2用以避免气流直接冲到液面上引起飞溅，视窗4用于观察液位高低，转换器的储油量应不小于液压缸最大有效容积的1.5倍。另一种是换向阀式，即是一个气控液压换向阀。后者气液不接触，可防止油气混合，且输入较低压力的气控信号就可以获得较高压力的液压输出，放大倍数大，但需另外配备液压油源，应用不如前者方便。
双燃料新桑塔纳出租车油汽转换器在什么位置
通风口或排气管处。油气分离器一般安装在发动机曲轴箱通风口或排气管处。油气分离器也叫废气阀。也有人称之为压力控制阀。油气分离器的作用是将机油从曲轴箱废气中分离。
油气两用的长安汽车如何油转汽啊?
最好气油转换器怎么安装的方式就是开始启动的时候用油怠速燃烧3-五分钟气油转换器怎么安装，等发动机温度气油转换器怎么安装，机油温度起来再转换成CNG，你可以刻意提高转速转换，也可以在行驶过程中自然转换，需要注意的是，行驶中转换会出现顿挫感，得有一个适应过程。
油箱中随时要保证半油箱以上的汽油，如果油箱内汽油过少，对燃油泵损伤很大，会大大降低其使用寿命，很有可能哪天突然罢工；随时用油启动，对发动机也是很好的保护；另外，燃油可以让喷油嘴处于正常状态，如果长期使用CNG而不使用燃油，喷油嘴很可能积炭，堵塞。
汽车“油改气”是怎么回事？
就目前而言， 汽车 上所采用的所谓的“油改气”实质就是采用天然气系统对普通燃油 汽车 进行改装。这种改装主要增加的部件有储气瓶，充气装置，高压管路以及手动截止阀，天然气捋清装置，减压调节器，混合器，电子控制元件等。在对 汽车 进行改装之前，我们必须要保证 汽车 的性能指标均符合一定的标准。比如要保证发动机的功率不能低于额定值的百分之八十五，扭矩不能低于额定值的百分之九十。 汽车 上由安装压缩天然气专用装置的足够空间，安装部位要有足够的强度。
在安装天然气系统的有关部件时，我们有些还是要注意一些的。比如，储气瓶的安装要做到安全可靠，牢固，布局合理；安装位置要远离热源，环境温度不得高于55 ，必要的时候还要布置一定的通风装置。充气装置的安装要有适当的保护和易于充气操作装置，除此之外，重启系统还要配备一个可以有效防止气体从气瓶回流的装置；对于高压管路的安装，我们应遵循最短路径原则，所有高压管路要排列整齐，布局合理，不得与相邻部件发生摩擦和碰撞。刚性高压管路以及高压管接头与发动机排气管和传动轴的距离均不能小于75mm，当与排气管间距在75mm到200mm之间时，我们要设置必要的隔热装置。在气瓶到减压调节器之间，我们要安装天然气滤清装置，这个装置的安装也要遵循易于检查，清洗，维修的原则，减压调节器一般情况下安装在振动较小，靠近发动机的位置，与发动机之间一般采用柔性连接，减压调节器的安装要远离排气系统。
除了上述的一些主要零部件的安装外，对于“油改气”后的 汽车 ，我们应将油气燃料转换开关安装在使得驾驶员操作方便的位置，在燃料转换系统中，我们还要安装点火时间转换器，这个装置由油气燃料转换开关统一控制。“油改气” 汽车 的电子控制元件也要安装在振动较小的部位，一般情况下，不要直接布置在发动机上。
听名字油改气肯定是指 汽车 燃料用天然气来取代柴油，来为 汽车 提供动力支持。至于为什么要油改气，肯定是因为天然气的成本低，驾驶相同的路程，天然气的费用要低于柴油，实际上也是省钱的事。
天然气在燃烧后排放出来的大部分是水，所以对空气几乎没什么污染，还有一点天然气在气缸中燃烧不容易产生积碳，所以对发动机的磨损程度大大降低，进而延长了发动机的使用寿命。
但是，一些中高级的车子是不适合油改气的，它们的喷油量和时间掌控都是非常精准的，如果改气的话也很有可能会影响发动机智能系统的正常使用。
在改装时一般为了让原发动机能继续使用汽油，原发动机的压缩比也是没有变的，这样虽然可以减少功率损失，但是再用汽油会产生爆震的危险，很有可能导致不能最正常工作。
具体原理不说了，说说趋势吧！油改气的 汽车 在前几年可以说是非常火热的，主要的是应用在出租车和部分的家用车，现在仍然很多的出租车都是油改气的 汽车 ，像满大街的捷达，桑塔纳，打开后备箱都有一个诺大的天然气气罐。
不过随着新能源 汽车 的越来越普及，还有一些混动 汽车 的普及，比如说丰田的卡罗拉双擎等等，像这种油改气的 汽车 越来越少，主要的是油改气之后对 汽车 的发动机会造成不可逆转的损伤。
因为我们普通的汽油机都是针对汽油来设计的，气油的工作温度一般是在700度800度之间，但是天然气的燃烧温度远远高于这个数值，会对发动机的零部件造成影响，比如 汽车 的火花塞寿命就会大减，一般在安装气罐的时候， 汽车 的火花塞会在1万公里或者2万公里就需要更换。
可能有很多人说我安装了油改气的 汽车 ， 汽车 也没有什么太大的问题，动力也没有太大的损伤，那只能说明是你还没有感受到，其实油改气的 汽车 对 汽车 发动机的影响和损伤是一定的，这个是确定的，另外油改气的 汽车 在二手车市场的保值率要低很多。
最后现在一些普通的家用车，每年的行驶里程数也就是在一万两万公里左右每年如果是油改气之后省不了多少的油费，反而会造成对发动机的损伤和贬值率增加，所以说现在油改气的 汽车 也是越来越少了。
捷达，桑塔纳
比亚迪f3,
丰田花冠
油改气比较伤车，个人建议用10万以下的车，用几年后坏了，维修费用高时可以不要直接换新的。
也有轩逸改气的，看你用途了。如果跑黑车拉客，建议上面几款车，比亚迪f3售价4万最划算，就是品控不是很好，运气好的买来开10几万不用修，运气不好维修会多点。其他几款不用介绍了都是老骥伏枥志在千里，改气专用车了。
您好，油改气就是汽油车再增加一套燃气系统，并非改。其实最终的目的是可以用油，也可以用气。这也是顺应国家使用洁净能源的一个做法。
第一，油改气对车型的要求。为了安全期间一般是三厢车比较多。两厢车一般不允许改。
第二，油改气是在原来燃油基础上增加一套天然气供气系统。
第三，油改气之后用车成本会大幅下降，至于人们所说的对车的危害众说纷纭，建议好的车就不
要改了。
第四，油改气一定要到职能部门指定的改装厂去改，否则办不下来手续。
第五，改完之后i要带着车辆登记证、改装合格证到车管所做备案，否则就是非法改装。
第六，最后要到改装厂粘贴电子标签。
其实油改气的车并没有那么危险，钢瓶需要每三年检验一次。
谢谢
首先普及下什么是 汽车 油改气！
其实就是给 汽车 加装一套天然气设备，就是让 汽车 变成油与气双燃料的两种特性！
雷同于 汽车 的 电于油的，油电混动，给 汽车 后备箱加装一个很大的罐子！
很多一部分人，加装油改气就是为了省油毕竟油比气贵，相比我们家自己的车子，一罐气是55块钱，而一箱油是220 这样算下来 气的话一公里是2毛 油算下来是 6毛
油改气为的就是省钱！！
一、液化石油气（简称LPG）主要成份是丙烧（G3H8）和丁烷（G4H10）。常温下为气体，只需稍微加压或冷却就能变成液体。12 c具有较高的 辛烷值， 是理想的车用燃料。
二、双燃料 汽车 它保留原车燃油系统情况下，加装一套 LPG供给系统， 在使用过程中根据需要可在 油气 之间自由转换， 汽车 燃用 LPG（气） 和燃用 汽油 时一样，通过操纵油门踏板即可改变发动机工况，适应 汽车 行驶性能的要求。
燃气系统主要组成及工作原理:
组成: 由储气罐、蒸发调节器、汽油电磁阀、LPG（燃气）电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。
原理: 当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电（切断汽油供给），LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器、在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管处供应一定量的燃气，就可使车辆行驶。
汽车 油改气无非就是想要减少油耗方面的花费，从这一方面来说，确实比传统的燃油会节省很多，但既然能够节省油耗，为什么还没有推广使用呢？反而还是燃油 汽车 ？
事情总是有两面性的，对于油改气的 汽车 ，现在基本很难得到普及。换个说法吧，你见过背着一个压力气瓶的 汽车 吗？没有吧，从这一点上，油改气很明显会影响美观。
另一个方面，可能也是最关心的一方面，那就是对发动机的损害，虽然燃气可能不会跟燃油一样产生那么多的积碳，但是燃气的气温往往都会被燃油的高，这也是为什么会影响发动机寿命的原因。
而动力上，燃气并不能跟燃油的相比，加满气的情况下，大概也就跑个200多公里，完全不能长途行驶，可能你会说，那我就半路在加不就行了，这样的想法肯定是好的，但是沿途并不像传统的加油站那么多，基本只有在固定的几个点才会有充气站。
还有维护周期短，管道、活塞等需要经常更换，这也会带来一笔不小的开支。部分地方私家车已经不允许私自修改，如果私自改了年审都过不了。其实这完全没什么必要。
我见过有些地方的司机就把燃油改成燃气，不说背个燃气罐在车顶，当你把燃气罐改在后备箱的时候，你就知道会有多占空间吗，本身的自重也增加了。将现有的 汽车 改用天然气作为燃料时，需要增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
对于改过气后再烧油的车辆油耗会相对的增加10％左右，还有就是安全问题，有人说车辆天天背着个大气罐到处跑不安全，其实这个问题倒不用担心，因为天然气的燃点比汽油还要高，理论上讲安全性是不会有任何问题的，但是必须要去正规的经过交通安全部门许可认证的改装公司改装，这也是保证改装车辆安全的一个简单且行之有效的方法。
汽车 油改气，顾名思义，是指 汽车 使用天然气取代汽油或柴油作为燃料，为 汽车 提供动力的一种方式。因为在行驶相同距离的前提下，使用天然气要比使用汽柴油车的费用低，车主可以通过这种方式，达到节约成本的目的。同时，因为天然气在发动机中和空气混合均匀，燃烧比较充分、完全、排放的尾气绝大部分为水，对大气几乎无污染。另外，天然气在气缸中燃烧不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的使用寿命和润滑油的使用期限。一般来说，价格在25万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据实际道路情况进行调节，一旦改了气，有可能影响发动机智能控制系统的正常工作。另外，用车频率低的车主也没必要改气。像私家车，作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到八九千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。对于每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，这也可以理解为为什么大多数城市的出租车都是以天然气为燃料提供动力：有行驶里程，节约成本。有害气体排放少，对环境影响小。
汽车 使用天然气作为燃料的工作原理与汽油机相同。只是使用天然气替换汽油作为燃料。仍然使用原有汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。当发动机启动后天然气从储气瓶流入燃料管，在进入发动机之前，天然气进入压力调节器从而实现降压，经过降压后的天然气会进到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸，燃烧、产生动力驱车车辆前行。
在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率会损失大约10% 20%。为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。难以回到原来的汽油机工作方式。所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。
不是所有的 汽车 都能油改气，哈哈，因为纯电动车就不能改，比如特斯拉。当然要是有钱任性非要改的话也可以，大不了拆了电机电池重做一辆车就可以了 。
所以说，只要是燃料 汽车 ，都可以改烧天然气，不过是不是所有的 汽车 都适合油改气呢？这就要具体问题具体分析了，但归根结底无外乎从经济性和实用性来考虑。
首先，从经济性来说，油改气的 汽车 是肯定省钱的，除了一次性的付出几千大洋的改装费，和定期检验的几百块，剩下的和普通汽柴油 汽车 没什么区别，而目前天然气的价格比汽油柴油又便宜不少，所以跑相同公里数的话，油改气的车大概会节省将近一半的油费，这对于大多数的平民车主来说是一笔可观的数字。但是无论是什么事物，都有它的利与弊，所以还不能一概而论。
再者，从油改气的实用性考虑，从油改气车的特点看，油改气最大的优点就是省油钱，所以油改气最适合以 汽车 赚钱的人。
比如出租车，公交车和跑滴滴的司机等，这些靠 汽车 谋生的，最为适合油改气，因为一年跑的公里数比私家车要多出不少，如果油费能省下一半的话，着实是一笔可观的数字，省下的钱就是多赚得啊，这些钱拿回去给父母老婆孩子花，别提多美了！
但是如果是不差钱的土豪就算了，因为油改气后目前会有动力不稳的现象，对于喜欢地板油的土豪富二代来说，驾驶的快感会少很多，而且会让圈子里的人觉得自己非常low，这就得不偿失了。
而对于普通工薪阶层的话，那就是仁者见仁智者见智了，具体还是要根据自己的实际情况自己考虑了。感兴趣可以在点我回答过的问题，有关于油改气的优缺点的详细分析。
汽车安装气喇叭的转换器怎么接法
单线一般是正极，那么喇叭的负极就是搭铁，算作搭负极，这样一来，原车的喇叭就是正控制的。比如大蜗牛喇叭，它的支架就连接着负极，那么惟一的一根线就是接正极，也就是开关所在的那根线。汽车处于阴极保护防氧化的原理，而将电瓶负极直接接在汽车的任一金属导电处，整车金属部分均可看做负极。原车是单线的，要接双线的喇叭，也不难，将喇叭固定好后，一根接线柱接在车体上，另一个接线柱接原车喇叭线，如果原车喇叭为负控制，则一个接线柱接电瓶正极，另一个接线柱接原车喇叭控制线，即负极。一般来说，盆型喇叭，蜗牛喇叭等常用喇叭，两接线柱不分正负极，上正下负，或上负下正，均可正常工作。
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