商合杭高铁经过哪些城市(商合杭高铁客流惨淡)

南京、杭州、合肥是长三角三个副中心城市。因为“华东第二通道”——商合杭高铁的开通，合肥“史上第一次”不绕行南京到达杭州。这也在网上引起了热议。很多人认为南京作为全国重要铁路枢纽的地位受到冲击，说明南京在国家战略中的地位开始下降。

真的是这样吗？其实上合杭高铁的建设是有隐情的。

据江苏发改委人士介绍，商合杭高铁启动的直接原因是京沪高铁客运量持续增长，济南以南至上海方向客运量饱和。在这种情况下，出于京沪高铁分流的战略考虑，修建从陇海线向南，大致与京沪线平行的上合杭成为首选。

此外，上合杭将中原经济区、大别山、皖南连接到长三角腹地，从杭州继续向南经宁波形成出海口，对沿线经济区的带动作用很大。这些国家已经下定决心要修建一条商业-杭州铁路，开辟“华东第二铁路通道”。

据了解，京沪高铁于2011年6月开始运营，连接北京和上海两个超级枢纽，区位优势不可替代。高速铁路客运量约占全国的10%，是中国最繁忙的铁路客运专线。2018年以来，京沪高铁一直处于饱和运行状态，经常“一票难求”。京沪高铁徐-蚌埠段是瓶颈，导致徐-蚌埠-上海拥堵问题严重。

沪广高铁的开通会动摇南京的交通地位吗？不少网友表示，她对南京的影响是客观存在的，南京应该积极应对，弥补自身不足。纵观现在的南京都市圈，南方的宣城，世界知名景区黄山，还缺少高铁通道。

这一带，从溧水、高淳到宣城、黄山，风景优美，但交通和旅游串联不够，成了高铁网中的“盲肠”。因此，宁宣黄铁路应尽快开工建设，对区域经济的带动作用将不亚于上合杭州。